Ferrari 360 Modena – Dokładne spojrzenie na osiągi, dane techniczne, funkcje, porównanie konkurentów, historię i ceny używanych klasycznych samochodów sportowych.
Od klasyki do nowoczesności:
SAMOCHÓD
Samochód sportowy 360 Modena został wprowadzony przez Ferrari w 1999 roku i nazwany na cześć miasta, w którym urodził się założyciel firmy.
Przy cenie początkowej 140 000 USD 360 zastąpił udaną serię 355 i składał się z dwumiejscowego coupe Modena Berlinetta, kabrioletu Spider i wariantu Challenge.
W przeciwieństwie do 355, który był wyposażony w stalowe podwozie, 360 miał nowe, nieco większe aluminiowe podwozie z ramą przestrzenną, które skorzystało z faktu, że było do 40% mocniejsze i wciąż około 100 kg lub 25% było trudne. , Zapalniczka.
Dzięki odnowionej stylizacji w rękach Pininfariny pojawiła się tendencja do łagodniejszych linii i obejmowała usunięcie wyskakujących reflektorów, których śmierć została zasygnalizowana w 355.
Kabina 360 była znacznie bardziej przestronna niż kabina serii 355 ze względu na zwiększony rozmiar aluminiowego podwozia, a wnętrze zostało obszyte skórą.
Specjalne wyposażenie obejmowało fotele z włókna węglowego i wyścigowy układ wydechowy.
Pod względem zużycia paliwa zarejestrował 13 mpg w mieście i 19 mil na godzinę na autostradzie.
Części nadwozia zostały wykonane z aluminium i zastosowano wszechstronne 13-calowe wspomagane próżniowo hamulce tarczowe z wentylacją połączone z ABS oraz niezależne zawieszenie na cztery koła ze sprężyną śrubową.
Powietrze z przednich kanałów przepływało poniżej dolnej skorupy do dwóch dyfuzorów z tyłu, a to tworzyło siłę skierowaną w dół, która stopniowo rosła wraz z przyspieszaniem samochodu. W ten sposób radykalnie poprawiono przyczepność do drogi.
Zachowano smarowanie suchej miski olejowej, podobnie jak wał korbowy z pięcioma łożyskami, układ kontroli trakcji ASR i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Amortyzatory miały własną elektroniczną jednostkę sterującą do sterowania ruchem pionowym lub poziomym w samochodzie.
Do końca produkcji w 2005 r. Wyprodukowano ogółem 8800 samochodów sportowych Ferrari Modena.
SILNIK
Każdy samochód sportowy z serii 360 miał ten sam większy 3,8-litrowy DOHC V8 z silnikiem środkowym i napędem na tylne koła oraz pięcioma zaworami na cylinder, w których podobnie jak 355 zastosowano lekkie elementy wewnętrzne, takie jak tytanowe korbowody.
Został wyposażony w płaski wał korbowy, aby uniknąć nierównomiernego zapłonu i problemów z synchronizacją podczas korzystania z zespołu poprzecznego.
Rozwinął 395 KM przy 8500 obr / min i moment obrotowy 275 stóp / funtów przy 4750 obr / min, z których większość była dostępna przy 3000 obr / min.
Współczynnik sprężania pozostał na poziomie 11: 1, nadal stosowano elektroniczny zapłon paliwa i zainstalowano najnowszy system zarządzania silnikiem Bosch ME 7.3.
W połączeniu z sześciobiegową skrzynią synchronizacyjną, manualną skrzynią biegów lub opcjonalną rozdzielnicą łopatkową F1 osiągnięto prędkość maksymalną 300 km / hi prędkość 4,2 sekundy między 0 a 60 km / h.
Opcjonalny system miał dwie łopatki za kierownicą, więc prawa łopatka zmieniała bieg, podczas gdy lewa łopatka przesuwała się w dół, każda zmiana biegów trwała tylko 150 milisekund.
Bez pedału sprzęgła elektroniczna jednostka sterująca w skrzyni biegów mogła zmieniać bieg, gdy była dostosowana do prędkości obrotowej silnika.
KONKURS
Typowe zawody dla samochodu sportowego Ferrari 360 Modena to: Porsche 996 GT2, Aston Martin V12 Vanquish i TVR Tuscan S. Ferrari:
SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW SPORTOWYCH
Na rynku używanym model Ferrari 360 Modena zostałby sprzedany w dobrym stanie za około 60 000 USD, a bezbłędny przykład kosztowałby około 100 000 USD.
Jeden z klasycznych samochodów Ferrari.
To koniec mojej recenzji sportowego samochodu Ferrari 360 Modena
[ff id=”4″]